6月2日国际报道 坐飞机的旅行者注意了：在3万英尺高空打电话的时代即将来临。

美国国内正在酝酿草案，放松1991年制定的禁止在美国商业飞机上打手机的规定。

问题是，放松的尺度是多少？美国的立法机构一点都不喜欢这个主意，而来自手机通
讯以及互联网协会的游说人员却有截然不同的看法。两种意见针锋相对。以下是围绕这一争论的常见问题解答。

我何时能够在飞机上打手机电话？

最早2006年，2007年年初比较有可能。美国联邦飞行管理局已经表示，他们正在等待航空无线电技术委员会(RTCA)的第二阶段研究。RTCA第二阶段的研究报告将在2006年12月出来。

我的手机会造成飞机的通讯干扰吗？

美国通讯委员会认为会。

如何在飞机上打电话？

有几种途径。一种是用飞机坐位的后背电话。另外一种方法是将互联网与飞机连接，然后旅客用 VoIP打电话。

为什么现在禁止在飞机上打电话？

手机上不准打电话从1991年开始执行，最大的原因是，要消灭手机信号对飞机跟地面通讯的干扰，以及飞机的无线电通讯。

美国通讯委员会表示，手机的一个最基本技术特点就是“频率复用”(frequency re-use)。手机上发出的信号不会永远存在下去，信号在经过几公里后会衰减，如果有建筑物，小山等障碍物的阻挡，这种衰减的速度会更快。频率复用原理可以允许不同市场的运营商重复使用相同的频率。

通讯委员会相信，飞机上手机打向地面电话的信号几乎不会遇到令其衰减的障碍，因此这种信号会非常的强，它能够份轻松的抵达地面，找到自己的频率。但是，如果频率属于几个不同的运营商，那么很可能这个频率中的其它信号将会受到干扰。

禁止，如何来禁止？

1991年的禁止令未能阻止人们在飞机上使用手机。无论是偷偷用手机收发办公室的电子邮件，或者对更加可怕的事件做出反应，就像2001年9月11日Matthew Downs碰到的那样。

Matthew Downs是芝加哥的一名软件推销员，2001年9月11日，他在从南非飞往美国的商业飞机上获悉了恐怖袭击的发生。机长说：“有人利用飞机进行了恐怖袭击”，这意味着他们的飞机不得不紧急迫降。飞机上的乘客很快用手机了解到了那一日事情的真相。

Downs回忆到：“我们从使用了手机的乘客那里了解到，世贸中心以及华盛顿的一些地区遭到了袭击。”

为什么联邦飞行管理局以及联邦通讯委员会会认为他们能放松限制？

飞机上打手机，手机运营商存在很多利益。在飞机上打手机就像在火车上，汽车上，公共汽车上，地铁中，渡轮上打电话一样，运营商希望自己的用户无处不在。

比如，Verizon Airfone公司就在一些飞机上开设有后座电话业务。为了满足飞行的需要，这家公司使用了 Wi-Fi及蓝牙技术。

1991年以后，情况有些什么变化？

自从禁止令实施以来，手机架构发生了很大的改变，电量控制，信号过滤，天线设计等许多领域都发生了革新。智能天线能够发射更好的信号。

Pico手机技术开始兴起，它是一种低耗电的基站，可以安装在飞机上，为乘客及其乘务人员的通讯服务。用户的手机信号先传送到Pico那里，然后Pico会将这些信号通过单独的空对地连接发射至地面，一般就使用卫星波段。

理论上，它不会对地面的信号造成干扰。为了开发飞机手机技术，2004年，Qualcomm进行了一趟测试飞行， AIRINC以及挪威的Telenor也都进行了这样的飞行测试。

pico手机技术的缺点是什么？

pico有它危险之处：万一在飞行途中pico系统坏了怎么办？

美国立法当局如何看待手机禁止在飞机上使用的问题？

美国执法机构认为，恐怖分子很容易用手机远程引爆炸弹。美国司法部，联邦调查局，国土安全部都反对任何形式的禁令松动。

你可以在飞机上使用哪些电子设备？

根据美国联邦航空局的规定，除了便携式录音机，助听器，心脏起搏器以及电动剃须刀，你不能在任何飞行器上使用任何电子设备。

联邦航空局规定，如果一架飞机能够向他们证明飞机上的一台电子设备不会给飞行造成干扰，那么这种设备允许在机上使用。比如，笔记本电脑就是如此。然而，大部分的飞机对此都比较保守，比如，美国的飞机上就不允许乘客使用全球卫星定位系统。

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