在美国奥克兰前往旧金山的一座跨海大桥上，全球建造难度最高的单塔自锚悬索桥，在这片海域上整整矗立了近10年，而承建这座印刻在桥梁史的大桥是来自中国的建筑企业。这架造价高达500多亿的跨海大桥从建造之初，就一直备受美国媒体的质疑，和桥梁承包商的极高要求。每天有近30多万车辆在这座大桥上来往，为何这座外表并不起眼的大桥要承受如此之多的争议呢？

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总造价高达500多亿的新海湾大桥各项建造难度堪称世界之最

将旧金山和奥克兰两座城市跨海连接起来，被美国东海岸人民称为海湾大桥的奥克兰—旧金山海湾大桥，至今为止已经有84年的历史，在美国桥梁界有着举足轻重的地位。但这座桥梁在1989年经历了近7级的强震，导致桥身严重受损。但经过修复之后又发生了二次断裂，作为两座城市联系的重要交通枢纽，直到2006年美国桥梁部门决定在旧桥的旁边新建奥克兰—旧金山海湾，并面向全球建筑企业进行招标，打造新时代的海湾大桥。作为总造价高达500亿人民币的大型桥梁工程，其各项规模和建造要求堪称全球之最。

建造规模宏大和要求低成本的大桥无一家美国企业有能力承建

在美国面向全球的招标要求中，重达1300吨的大桥钢塔、4.5万吨钢材和整体桥身的焊接组建，桥塔拼装要求1/2500的垂直精度，需要达到美国焊接技术认证的工人超1000人，新海湾大桥的建造难度堪称世界顶级。考虑到新海湾大桥可靠性，美国本想将这500亿的大单交给国内建筑企业。但由于对桥梁建筑的极高要求和成本控制，没有一家美国企业有能力承建，最终来自中国的振华重工和浦江缆索公司迎来而上，成功拿下了订单。其中桥身钢结构由振华重工建造，而浦江缆索负责生产大桥所需的全部钢索。

来自中国的振华重工最终的大桥交付标准让美国专家哑口无言

长达20多年占据全球市场份额首位，仅仅6年就坐上全球千万吨以上龙门吊市场的龙头，振华重工——这个实力雄厚的企业，在刚承建美国新海湾大桥时并非一帆风顺。规模和造价如此昂贵的基建工程交由中国企业，这无疑让美国许多工会非常受伤，振华重工也承受了相当大的舆论压力和极高难度的造桥标准。振华重工所有参与大桥焊接工程的工人全部学习英语，考取了美国焊接协会的认证。而且在大桥的众多建造工艺上，振华重工交付的高质量答卷让美国监理专家哑口无言。

振华重工提前5个月竣工并且为美国节省了近4亿美元的成本

由于对中国制造和基建能力的质疑，美国相继让150多名监工前来监督，更值得说道的就是，有时中方一个焊接工人的后面跟有10个美方监工。超过美国要求垂直精度的一倍，近100%的质检标准，各项结果高于美国焊接协会的标准。不仅如此中国振华重工提前5个月完成了工程交付，仅仅用了不到5年便让美国无刺可挑。根据美国加州交通局的估算，选择振华重工节省了近4亿美元的支出。中国振华重工在美国打造的新海湾大桥，成为了旧金山新的地标性建筑，这也是对无数美国媒体最高的回应。