家里有一台11年的二手丰田威飒，17年的时候花了一万三千刀买的，那个时候大约11万英里(17.7万公里)，现在15万英里。车子一直在4S店换机油，5000英里一次，大约80刀左右。包括更换全合成机油，机油滤芯，放油螺丝；全车检测，刹车，电池，底盘悬挂之类的；还有检测胎压和调换轮胎。

最近车子在高速刹车的时候方向盘和车身晃动很严重，去4S店检测了一下说需要更换前刹车片和刹车盘。我看了看前面两个刹车盘确实锈迹斑斑，而且有不少挺深的沟纹。

旧刹车盘边上锈得挺严重

根据报告，这车没有在4S店换过刹车，前车主应该是在外面或者自己换的。4S店后来给我报价，配件加人工差不多700刀，其中人工350刀。我顿时就懵了，这也太贵了吧，我第一感觉是太坑了，得回去做做研究。

4S店给的报价，更换刹车片和打磨刹车盘

有意思的是检测完后四儿子店找我要170刀检测费，但是如果在四儿子维修的话就可以免掉。我跟他理论，因为检测之前根本没人跟我说检测费这事，我以为是免费的。跟客户经理沟通后说鉴于我是老顾客就免了，毕竟我家里四台丰田都是在这保养的。

回家后在油管看了几个更换刹车的视频，其中有个博主叫Chrisfix，他的视频很简洁干练，通俗易懂。

看了几个视频之后感觉没什么难度，并且很有自己动手的冲动，然后就开始在亚马逊看配件和工具。把所有需要的配件和工具放购物车后总价才360刀，正如那个博主说自己动手不仅省了一大笔钱，涨了知识，还能拥有一套工具，三赢！买好配件工具后就上网找我爸车子的官方维修图(Service Manual)，里面有详细的分解图和安装图。虽然更换程序大致一样，但是不同的车子会有一点差别，例如拧螺丝的扭矩。

万事具备，只欠动手了。刚开始就遇到麻烦，轮胎螺帽有点锈，拧下来之后卡在套筒里面出不来，用WD-40喷了好一会才敲下来。20寸的轮毂也费了挺大劲才拿下来。

这车当年一问世顶配就配20寸轮毂，实属罕见

刹车盘因为锈死了也不好拆，也用锤子敲了好一会。擦干净卡钳螺栓，抹上润滑的硅树脂。卡钳比我想象的要重很多，活塞也费了很大劲才用C型夹慢慢压缩回去。

一开始不太熟练，跟我弟弟两个人搞了两个小时才弄好一边，然后熟练了之后另一边才用了不到一小时。一切搞定之后，上路测试一下，没异响，刹车也正常，完美！！！太有成就感了，自己动手的感觉真的不错。以下是我在亚马逊买的零件。

$100.62 博世刹车盘X2

$42.37 瓦格纳陶瓷刹车片

$23.27 加长螺栓杆

$7.17 钢丝刷

$54.99 套筒，扳手套装

$24.94 3吨级千斤顶X2

$5.63 螺栓固定胶

$10.63 套筒适配器与加长杆

$20.57 3M 润滑硅胶

$15.71 3M 铜防锈剂

$38 扭力扳手

$11.40 C型夹

$3.97 刹车清洁剂

撰文：头条号 @在北美沉迷新闻