未上市已经卖出一百万辆的特斯拉“最丑皮卡”,中国人咋看它?
网友【咋玩儿】 2021-05-31 04:31:37 分享在【美国车友交流】版块    1    4

尽管特斯拉制造工艺欠佳,但早年推出的车型,至少还像个正常的工业品。自2019年特斯拉发布Cybertruck皮卡后,彻底颠覆了人们的三观,这辆车外形与普通手工作坊里敲敲打打的铁皮车别无二致,不得不令人佩服马斯克的勇气,一个半成品都敢于拿出来展示。

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比起Cybertruck的外观,更令人感到不可思议的是订单数量,这款期货版电动车才亮相不久,便获得了25万个订单,着实让人惊讶!

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时间一晃,距离Cybertruck亮相已有1年多,这车居然杳无音讯,也许特斯拉忙于解决Model 3产能问题,暂时把皮卡放一边晾着。最近,外媒放出一些消息,Cybertruck有望在2021年小批量交付,2022年正式量产。

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尽管这1年多不见踪影,但Cybertruck的订单数量已经达到100万,哪怕订金只有100美元,特斯拉也靠这款车融资1亿美元,让人不得不服。那么这款还未正式交付,就已经获得100万个订单的神车,有何不同?

低情商:五金店水平,高情商:赛博朋克风格

你可以说Cybertruck外观很粗旷狂野,拥有浓厚的赛博朋克风格,但不能说这款车代表汽车设计的进步。

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Cybertruck与传统的皮卡最大的不同是,机舱、车厢、货斗不再有单独的轮廓,看似一个整体。

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这跟睡王当时试驾的福特F150 纯电动版完全不一样,后者是在传统皮卡车身上做电动车,而Cybertruck是无牵无挂做电动皮卡。

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很多人评价它的外观觉得很炫,毕竟现代汽车的车身上已经看不到如此生硬的钝角,Cybertruck车顶与车身却到处都是,而且顶棚覆盖的不是钢材而是玻璃,这一设计可能会让原本就糟糕的NVH更是雪上加霜。

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车顶突起的钝角,完全不知道该用来做什么,既没有增加前后排头部空间,也没有增加这辆车空间拓展能力,这很特斯拉!

特斯拉干叫创新 4S店干叫侮辱智商

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大众4S店为让消费者对自己产品质量感到信服,专门表演“众人踩门质量好”的活动,赢得全网一片骂声,网上评论说这种活动侮辱智商!

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特斯拉官方在发布会上玩钢球砸玻璃,然后现场翻车,网友集体沉默!要是哪个中国品牌官方这么表演,恐怕网全是群冷嘲热讽,甚至会上升到敏感词汇。

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表演活动还没结束,发布会上找了个演员现场抡锤砸门,以展示Cybertruck车门的厚实,让人匪夷所思。

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如果砸门能证明车身十分强固的话,那么俄罗斯生产的拉达和卡玛兹分分钟世界第一。

傻大粗也可以叫技术革新

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应该有不少人挺纳闷,特斯拉这样设计皮卡的车身干什么,网上找到了一个高情商的词叫“外骨骼结构”,把我看得一愣一愣的!

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衡量车身好坏标准很简单,一个是扭转刚度,另一个是轻量化系数,简单说就是车身扭转刚度高重量轻代表车身技术先进。如今的车身主要分框架结构和板结构,框架就是指横梁和纵梁等,板结构指顶板和地板等,影响车身刚度的主要是框架结构,门板厚度对车身强度没有太大影响。

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车身结构其实跟盖房子道理差不多,特斯拉皮卡跳过以前费时费钱的盖楼模式,直接用上了集装箱式活动房,稍微包装一下可以叫“外骨骼活动房”,瞬间就高大上了!

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一台民用车把门板做的很厚,除了增加重量、成本和有限的改善NVH外,其它意义并不大。使用更多材料意味制造过程会产生更多“碳排放”,这很符合新能源节能环保的理念,毕竟铁矿石又不是在美国挖,碳排放都是别人的,我只负责收碳排放税就行了。

写在最后

不论怎么说,特斯拉每款车的营销都很成功,有很多地方值得行业学习,但要说它给行业带来了技术革新,那还有待商榷。

出处:头条号 @新汽车志

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