近日，被誉为“美国小鹏”的电动汽车初创公司Lucid Motors的日子并不好过。

今年2月，特殊目的收购公司Churchill Capital Corp.与Lucid公司合并后在纳斯达克上市，双方合并后的市场估值为117.5亿美元，这是当时有史以来最大的SPAC（Special Purpose Acquisition Company ）提案。

但最近，双方间的关系出现了不明就里的恶化。

由投资银行家Michael Klein创办的Churchill Capital Corp宣布第四次股东大会休会，该会议将决定Lucid合并的命运。Lucid的命运从本周四被推迟到第二天。

Lucid在一份新的声明中再次呼吁股东们签字同意这项交易。Churchill Capital Corp的股价随后下跌4.8%，这被认为是两者关系不和谐的标志。

Lucid正试图招揽那些积极推动股价上涨超过130%的投资者，包括那些刚开始投资的个人股东，他们态度很明确，希望加入这场电动汽车的创业之旅。

Lucid首席执行官Peter Rawlinson在本周早些时候通过视频再次进行了号召。Lucid目前雇佣了近2000名员工，到2022年底将增加至3000名。

“我们欢迎所有新股东，”Rawlinson说，“我们需要你的投票，实际上只需要一分钟”。

据公开信息显示，Lucid预计到2022年生产和销售2万辆汽车，到2023年能生产和销售4.9万辆汽车，到2030年每年能生产和销售50万辆汽车。

Lucid自我定位为“post-luxury brand”，即后豪华汽车品牌，对手特斯拉则被定义为“innovative but not luxury”，创新但不豪华。

Lucid视奥迪、宝马和奔驰为主要竞争对手，这一点首席执行官Rawlinson已经反复强调好几个月了。奥迪代表科技豪华，宝马代表运动豪华，奔驰是经典豪华。Lucid的豪华概念是将这三者进行有机结合后，二次升华。

公司目前只有一款量产车型——Lucid Air，起步售价8万美元，售价最高的是16.9万美元的“Dream Edition”：1080马力，809公里续航，百公里加速2.5秒。最快将在2021年第二季度交付。

疫情期间，Lucid不止一次地推迟了生产的开始。Rawlinson说，Lucid正按计划在2021年下半年开始生产，向客户交付。

编译：界面新闻 @李文博