特斯拉财报“太难看了”,马斯克决定离开白宫!
网友【管闲事儿】 2025-04-25 10:11:52 分享在【美国信息交流】版块    1    6

老马又残血了……

前几天特斯拉发布了 2025 年第一季度财报,四个字,惨不忍睹。

一季度特斯拉营收为 193.4 亿美元,同比下降 9%,远不及分析师预期的 213.7 亿美元。净利润更是只有 4.09 亿美元,同比下降 71%,如果不是卖新能源积分赚了 5.95 亿美元,那特斯拉的财报可能会更难看。

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财务数据难看主要是因为汽车业务销量大幅下滑,一季度销量创下 2022 年二季度以来的新低,全球只有 33.6 万辆,收入 140 亿元,同比下降 20%。

在这种情况下,特斯拉还加大了 FSD 和机器人的研发投入,同比增加 22.4%,本不富裕的家庭雪上加霜,利润率跌至 2.1%,环比下降了 4.1%,同比也下降了 3.4%。

这样的惨状,其实大伙都有预感了,在财报发布之前,特斯拉的股价相比去年 12 月 488 美元的高点,几近腰斩。

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但就是这么一份糟糕的财报,发布之后股价却反弹了超过 10%。。

因为老马他,在财报电话会议里明确表示,以后要把重心放回特斯拉了。

伟大的拿破仑回到了他忠实的法兰西

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至于为啥马斯克这么一句话就能激起如此大的反弹,那就不得不说他之前 “考公上岸” 的骚操作了。

去年 11 月 12 日,川普宣布马斯克将和共和党的另一位总统参选人维韦克·拉马斯瓦米一起领导 “政府效率部”,给整个美国政府降本增效。

问题是,老马在特斯拉雷厉风行的手段,用在政府部门上立马引起了轩然大波。

因为老马他是真的朝着大动脉砍啊:

目标在 2026 年 7 月 4 日,也就是美国独立宣言 250 周年前,削减 2 万亿美元的联邦政府支出,裁撤 75% 的联邦政府机构。

但你别说,用互联网思维给政府干活还真挺新鲜的。

政府效率部所有的工作都会在官网公开,界面跟推特近似,排版清晰。他们还设了具体的排行榜,哪个部门积极改进,哪个在摸鱼一目了然。

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所以,美国人对此也是褒贬不一。

英国经济学人的民调显示,29% 的民众认为应该撤掉政府效率部,8% 的人认为该缩减规模,而 27% 的人觉得可以保持现状。21% 的人直接就是加大力度,干干干。

而分裂的意见没有影响到政府效率部,在川普的支持下,他们两个月裁了 10 万人。。。

于是乎,反对派的手段也是越来越激烈,不少特斯拉门店、充电桩,甚至是无辜的车主都被打砸烧。

俄勒冈州的特斯拉展厅遭到枪击

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但是遭殃的不仅是美国的车主和经销商,在欧洲的特斯拉也难于幸免,原因也是老马支持德国右翼的涉政言论引来了攻击。

法国图卢兹的一家特斯拉门店被人为纵火。

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这些极端行为,导致部分不介意马斯克本人政治立场的消费者选择暂时观望,已经购买特斯拉的部分车主也是划清界限,扣标、贴纸啥都来了。

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在这轮风波下,根据 statista 的统计数据,特斯拉一季度的欧洲各国销量平均降幅超过 30%,北美同比也是下降 33.8%。

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从这我们也不难看出,特斯拉真的跟马斯克的个人形象绑死了。

所以,当他说 “玩够了”,5 月他花在政府效率部的时间将压缩至每周 1-2 天,工作重心重回特斯拉之后,投资者重拾信心也是理所当然的事。

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而且除了马斯克本人的政治态度转变外,一季度财报还是有不少积极的点值得分析。

首先,虽然在欧美受挫,但是随着 Model Y 焕新版的上市,特斯拉在亚太地区创下了单日订单量记录,中国一季度销量达到 13.4 万辆,功不可没。

其次,在当前多变的国际关系下,能源问题助长了特斯拉的储能业务,收入达到了 26.38 亿美元,同比增长 67%。

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至于川普沸沸扬扬的关税政策,马斯克认为他们是受关税政策影响最小的美国车企,他说特斯拉车型已经实现了 85% 的本地化率。

但是,脖子哥之前也写过美国关税对他们汽车工业的影响,虽然特斯拉在美国销售的车辆在北美生产,但是细化到下面的汽车零部件,大约 50% 需要从中国进口。

而且,被关税背刺的不仅是汽车,还有特斯拉的储能业务。马斯克坦言,特斯拉储能业务里大部分电池都是中国的磷酸铁锂电池,虽然已经在寻求北美的供应链支持,但一时半会儿还是有难度,今后美国本土的储能业务供应会受到明显的影响。

在这一块,马斯克也表达了自己对关税的态度:他曾向川普建议,降低关税对国家更加有利,他也一直主张可预测的关税结构,但最终的决定权在川普手上。(截止到我们发稿的时刻,关税已有松动迹象)

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已落地的项目说完了,接下来咱们该看看老马画的饼了。

可能是因为这次的财报实在太糟糕,以前说 “特斯拉的财报电话会议不是发布产品的地方” 的马斯克,这次带来了新车、机器人、智驾出租车的新消息。

最值得关注的是新车 Model 2 的信息。

这款能降低特斯拉门槛的车型,一直备受消费者和投资人的关注,一旦成功发布,能极大的提振特斯拉销量。

但前一段时间媒体 The information 报道了马斯克 24 年初与特斯拉的高管们的一次争论 —— 难产多年的 Model 2 是否还要继续推进。

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报道称,老马相比 Model 2 更希望推进 Robotaxi,Model 2 的经济型定位对于他的 “加速世界向可持续能源的转变” 的宏伟蓝图来说并没有太大帮助。他更愿意考虑人工智能等能够改变世界的事情。

虽然高管们很坚持,但马斯克当时还是决定取消 Model 2 项目。

而在这次财报会上,他确认了会推出 Model 3 和 Model Y 的廉价版本(也就是 Model 2),但没有给出具体的上市时间。虽然依旧是一张饼,但多少也算是对这篇报道进行了一波回应。

不管过程如何,最起码在股价和投资人的压力下,老马最后还是得把 Model 2 给端出来。

Model 2 假想图

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然后就是特斯拉的机器人,最新估计是年底将会有数千台机器人在工厂运行,未来 4-5 年内达到百万台产能,目前卡在供应链上了。

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Em。。。脖子哥觉得这个饼更大了,最近的机器人马拉松大伙都看了吧?虽说机器人跑起来确实是个难题,但也客观反映现在的人形机器人开发远没完善,像马斯克设想的每家每户都能拥有一个机器人管家那就更难了。

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加上去年老马说这玩意预计 2 万美元一个。。。我只能说有钱的人先享受好吧。

而最后一个饼也可能是最快实现的,就是 FSD 加持下的 Robotaxi,他们 6 月就要在奥斯汀渐进式的试运营,通过路面的真实数据来训练算法,预计 26 年特斯拉能实现 “完全自动驾驶”。

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不过,咱们既亲身跑去北美试过美国版的 FSD,也在国内体验过中国版的 FSD,两者是有着明显的差异的,主要体现在对交规的遵守和复杂行车线的识别上,咱们中国的路况还是要比北美复杂不少。

所以马斯克在电话会议里也表示,未来有可能对各国的 FSD 进行本地化的特调。具体得调多久,啥时候能端上来,这些目前都还说不准。

当然,马斯克还是坚信 Robotaxi 和 FSD 有着广阔的前景,他认为特斯拉纯视觉的优势能让他们成本做到友商们的四分之一,甚至是五分之一,大规模的优势能让所有的特斯拉 “忽如一夜春风来”,占据整个市场,这些也是特斯拉宣传了无数遍的未来畅想了。

但不管饼有多大,有多香,这次马斯克表达的态度确实让投资者们看到了特斯拉转好的迹象。

而特斯拉车型本身的实力在这轮风波中也没有受到太多影响,新能源开创者的地位依然够它霍霍的。

接下来就看看浪子回头的老马,能不能 Make Tesla Great Again了。

出处:头条号 @差评X.PIN

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