老马又残血了……

前几天特斯拉发布了 2025 年第一季度财报，四个字，惨不忍睹。

一季度特斯拉营收为 193.4 亿美元，同比下降 9%，远不及分析师预期的 213.7 亿美元。净利润更是只有 4.09 亿美元，同比下降 71%，如果不是卖新能源积分赚了 5.95 亿美元，那特斯拉的财报可能会更难看。

财务数据难看主要是因为汽车业务销量大幅下滑，一季度销量创下 2022 年二季度以来的新低，全球只有 33.6 万辆，收入 140 亿元，同比下降 20％。

在这种情况下，特斯拉还加大了 FSD 和机器人的研发投入，同比增加 22.4%，本不富裕的家庭雪上加霜，利润率跌至 2.1%，环比下降了 4.1%，同比也下降了 3.4%。

这样的惨状，其实大伙都有预感了，在财报发布之前，特斯拉的股价相比去年 12 月 488 美元的高点，几近腰斩。

但就是这么一份糟糕的财报，发布之后股价却反弹了超过 10%。。

因为老马他，在财报电话会议里明确表示，以后要把重心放回特斯拉了。

伟大的拿破仑回到了他忠实的法兰西

至于为啥马斯克这么一句话就能激起如此大的反弹，那就不得不说他之前 “考公上岸” 的骚操作了。

去年 11 月 12 日，川普宣布马斯克将和共和党的另一位总统参选人维韦克·拉马斯瓦米一起领导 “政府效率部”，给整个美国政府降本增效。

问题是，老马在特斯拉雷厉风行的手段，用在政府部门上立马引起了轩然大波。

因为老马他是真的朝着大动脉砍啊：

目标在 2026 年 7 月 4 日，也就是美国独立宣言 250 周年前，削减 2 万亿美元的联邦政府支出，裁撤 75% 的联邦政府机构。

但你别说，用互联网思维给政府干活还真挺新鲜的。

政府效率部所有的工作都会在官网公开，界面跟推特近似，排版清晰。他们还设了具体的排行榜，哪个部门积极改进，哪个在摸鱼一目了然。

所以，美国人对此也是褒贬不一。

英国经济学人的民调显示，29% 的民众认为应该撤掉政府效率部，8% 的人认为该缩减规模，而 27% 的人觉得可以保持现状。21% 的人直接就是加大力度，干干干。

而分裂的意见没有影响到政府效率部，在川普的支持下，他们两个月裁了 10 万人。。。

于是乎，反对派的手段也是越来越激烈，不少特斯拉门店、充电桩，甚至是无辜的车主都被打砸烧。

俄勒冈州的特斯拉展厅遭到枪击

但是遭殃的不仅是美国的车主和经销商，在欧洲的特斯拉也难于幸免，原因也是老马支持德国右翼的涉政言论引来了攻击。

法国图卢兹的一家特斯拉门店被人为纵火。

这些极端行为，导致部分不介意马斯克本人政治立场的消费者选择暂时观望，已经购买特斯拉的部分车主也是划清界限，扣标、贴纸啥都来了。

在这轮风波下，根据 statista 的统计数据，特斯拉一季度的欧洲各国销量平均降幅超过 30%，北美同比也是下降 33.8%。

从这我们也不难看出，特斯拉真的跟马斯克的个人形象绑死了。

所以，当他说 “玩够了”，5 月他花在政府效率部的时间将压缩至每周 1-2 天，工作重心重回特斯拉之后，投资者重拾信心也是理所当然的事。

而且除了马斯克本人的政治态度转变外，一季度财报还是有不少积极的点值得分析。

首先，虽然在欧美受挫，但是随着 Model Y 焕新版的上市，特斯拉在亚太地区创下了单日订单量记录，中国一季度销量达到 13.4 万辆，功不可没。

其次，在当前多变的国际关系下，能源问题助长了特斯拉的储能业务，收入达到了 26.38 亿美元，同比增长 67%。

至于川普沸沸扬扬的关税政策，马斯克认为他们是受关税政策影响最小的美国车企，他说特斯拉车型已经实现了 85% 的本地化率。

但是，脖子哥之前也写过美国关税对他们汽车工业的影响，虽然特斯拉在美国销售的车辆在北美生产，但是细化到下面的汽车零部件，大约 50% 需要从中国进口。

而且，被关税背刺的不仅是汽车，还有特斯拉的储能业务。马斯克坦言，特斯拉储能业务里大部分电池都是中国的磷酸铁锂电池，虽然已经在寻求北美的供应链支持，但一时半会儿还是有难度，今后美国本土的储能业务供应会受到明显的影响。

在这一块，马斯克也表达了自己对关税的态度：他曾向川普建议，降低关税对国家更加有利，他也一直主张可预测的关税结构，但最终的决定权在川普手上。（截止到我们发稿的时刻，关税已有松动迹象）

已落地的项目说完了，接下来咱们该看看老马画的饼了。

可能是因为这次的财报实在太糟糕，以前说 “特斯拉的财报电话会议不是发布产品的地方” 的马斯克，这次带来了新车、机器人、智驾出租车的新消息。

最值得关注的是新车 Model 2 的信息。

这款能降低特斯拉门槛的车型，一直备受消费者和投资人的关注，一旦成功发布，能极大的提振特斯拉销量。

但前一段时间媒体 The information 报道了马斯克 24 年初与特斯拉的高管们的一次争论 —— 难产多年的 Model 2 是否还要继续推进。

报道称，老马相比 Model 2 更希望推进 Robotaxi，Model 2 的经济型定位对于他的 “加速世界向可持续能源的转变” 的宏伟蓝图来说并没有太大帮助。他更愿意考虑人工智能等能够改变世界的事情。

虽然高管们很坚持，但马斯克当时还是决定取消 Model 2 项目。

而在这次财报会上，他确认了会推出 Model 3 和 Model Y 的廉价版本（也就是 Model 2），但没有给出具体的上市时间。虽然依旧是一张饼，但多少也算是对这篇报道进行了一波回应。

不管过程如何，最起码在股价和投资人的压力下，老马最后还是得把 Model 2 给端出来。

Model 2 假想图

然后就是特斯拉的机器人，最新估计是年底将会有数千台机器人在工厂运行，未来 4-5 年内达到百万台产能，目前卡在供应链上了。

Em。。。脖子哥觉得这个饼更大了，最近的机器人马拉松大伙都看了吧？虽说机器人跑起来确实是个难题，但也客观反映现在的人形机器人开发远没完善，像马斯克设想的每家每户都能拥有一个机器人管家那就更难了。

加上去年老马说这玩意预计 2 万美元一个。。。我只能说有钱的人先享受好吧。

而最后一个饼也可能是最快实现的，就是 FSD 加持下的 Robotaxi，他们 6 月就要在奥斯汀渐进式的试运营，通过路面的真实数据来训练算法，预计 26 年特斯拉能实现 “完全自动驾驶”。

不过，咱们既亲身跑去北美试过美国版的 FSD，也在国内体验过中国版的 FSD，两者是有着明显的差异的，主要体现在对交规的遵守和复杂行车线的识别上，咱们中国的路况还是要比北美复杂不少。

所以马斯克在电话会议里也表示，未来有可能对各国的 FSD 进行本地化的特调。具体得调多久，啥时候能端上来，这些目前都还说不准。

当然，马斯克还是坚信 Robotaxi 和 FSD 有着广阔的前景，他认为特斯拉纯视觉的优势能让他们成本做到友商们的四分之一，甚至是五分之一，大规模的优势能让所有的特斯拉 “忽如一夜春风来”，占据整个市场，这些也是特斯拉宣传了无数遍的未来畅想了。

但不管饼有多大，有多香，这次马斯克表达的态度确实让投资者们看到了特斯拉转好的迹象。

而特斯拉车型本身的实力在这轮风波中也没有受到太多影响，新能源开创者的地位依然够它霍霍的。

接下来就看看浪子回头的老马，能不能 Make Tesla Great Again了。

出处：头条号 @差评X.PIN