据 meiguo.com 于 2025 年 8 月 1 日收到的消息 ‣ 佛罗里达州法院近日作出一项重大判决，认定特斯拉公司需对2019年一起致命车祸承担部分责任，并需支付高达2.4亿美元的赔偿金。该案可能为自动驾驶技术的责任划分树立先例。

法院裁定，特斯拉应为其Autopilot系统在事故中未能有效避免碰撞承担责任的三分之一。根据判决，特斯拉需支付约4250万美元的补偿性赔偿和2亿美元的惩罚性赔偿，总计约2.425亿美元。特斯拉方面表示该判决“错误”，并计划提起上诉。公司坚持认为，事故应由驾驶员George McGee负责，因他在驾驶过程中分心捡拾手机，且未按照指示操作车辆。

事故发生在2019年佛罗里达州基拉戈，McGee驾驶的Model S轿车启用了特斯拉的“增强版自动辅助驾驶”功能。他在驾驶过程中因手机掉落而分心，未能及时应对前方突发情况。车辆以超过60英里/小时的速度撞上一辆停在路边的空车，导致22岁的Naibel Benavides当场死亡，她的男友Dillon Angulo则遭受严重伤害。

庭审过程中，原告律师指出，特斯拉的Autopilot系统被设计用于高速公路，但公司却未明确限制其在其他道路的使用，并通过高管言论误导公众认为该系统优于人类驾驶。原告方认为，特斯拉的系统存在根本缺陷，将公共道路变成了其技术的试验场。

特斯拉则反驳称，事故责任完全在于驾驶员。公司指出，McGee在事故发生时脚踩油门，覆盖了Autopilot的指令，并且未持续关注路况。特斯拉强调，此次判决不仅不公，还可能阻碍自动驾驶技术的发展。

此次判决对特斯拉及整个自动驾驶行业具有深远影响。目前，已有十余起类似案件正在审理中，涉及在使用Autopilot或FSD功能后发生的致命或严重事故。与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对特斯拉的Autopilot系统进行严格审查。2021年，NHTSA启动了对系统潜在缺陷的调查，并评估特斯拉的软件更新和召回措施是否有效。此外，该机构还警告特斯拉，其在社交媒体上的宣传可能误导驾驶员，使其误以为车辆具备完全自动驾驶功能。

据相关网站统计，至少有58起死亡事故发生在驾驶员启用Autopilot后。这些数据和案件可能进一步推动监管机构对自动驾驶技术的审查和规范。

综合自华尔街见闻及其他媒体的报道。