累计行驶460万公里的梅赛德斯-奔驰
网友【好样的】 2025-07-22 02:09:00 分享在【美国车友交流】版块    1    10

提到汽车的耐用性,奔驰(Mercedes-Benz)绝对是那个站在金字塔顶端的名字之一。多年来,这个三叉星徽不仅代表了豪华和性能,更是许多“跑不死”神话的制造者。

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而在这些神话中,有一台1976年的奔驰240D,以460万公里的惊人里程,成为全球奔驰行驶里程最高的车型。它不是测试车,不是概念车,而是一台真正上路、风雨无阻地干活了近三十年的出租车。这辆“铁打的老兵”告诉我们,有时候最伟大的传奇,诞生于最平凡的岗位。

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这辆240D并不起眼,它属于奔驰W115系列,是当年奔驰主打的中型柴油车。车主是来自希腊塞萨洛尼基的出租车司机Gregorios Sachinidis,他于1980年购入这台车,并把它作为自己的谋生工具,一开就是二十多年,累计行驶里程超过460万公里——相当于绕地球115圈。

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而这还不是虚构的传说,2004年,在前奔驰CEO Alexander Paufler的极力劝说下,他才同意将这台车捐赠给奔驰位于德国斯图加特的博物馆,并换得了一台全新的C级轿车作为回报。如今,这台传奇出租车已成为奔驰博物馆中的明星展品,也象征着那个造车以“耐久”论英雄的黄金年代。

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那么,它为什么能跑得那么远?秘诀就在于机械结构的极致简单和可靠。1976年的240D搭载的是代号OM616的2.4升自然吸气柴油四缸发动机,仅有64匹马力,听起来甚至不如现代电动车的一台电机,但它不依赖涡轮、没有复杂电控,靠的就是一颗“轴实”的心脏。

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这类引擎设计低转速、低负载,过度加固到足以适应撒哈拉或北极的恶劣工况,再加上扎实的后桥、厚重的钢板车身、可修复性极高的结构,让它成为出租车车队的最爱。而Sachinidis这台车虽然更换过两三次引擎,但底盘、变速箱、悬架等核心结构几乎原封不动,坚持服役至其“退休”。

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这辆车曾每天穿梭于希腊的大街小巷,载过本地人、游客、家庭与行李,无论城市、高速、山路,它都毫无怨言地扛住了这一切。Sachinidis记录严谨,保养按时,为这辆“老伙计”延续了生命,也无意中让它创造了奔驰史上最不可思议的耐久记录。而奔驰W115 240D的“坚不可摧”也并非个例。

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1976年,一位来自美国乔治亚州的Paul Harman购买了一台300D,用于通勤、长途和旅行,30年跑了115万英里;在葡萄牙波尔图,一台1981年的W123 240D作为出租车跑了近190万公里,也最终被奔驰带回总部珍藏。这些“高里程英雄”都有一个共同点:没有炫技、没有噱头,只有朴素的机械哲学与持之以恒的驾驶者。

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至于今天,一辆1976年的240D市场行情如何?并不贵。当年美国市场的原始售价约为10,993美元,如今根据经典车的行情数据我们可以看到,保养良好的240D拍卖价在1万到2万美元不等,顶配车型如蓝色手动版仅有4.9万英里行驶记录,拍出21,500美元,而一些高里程、略显疲态的黄车甚至能低至3,750美元入手。也就是说,这款曾经“征服地球”的车型,并没有因此身价飞涨,依然是爱车人可负担的经典藏品。

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值得玩味的是,即便拥有“全球行驶里程王者”的头衔,240D在收藏圈仍未完全爆红——至少目前还没有。但随着人们对机械耐用性、简约可靠的再度追捧,也许它的“第二春”正在路上。对于那些希望亲手打理、拒绝过度电子化、只想找一辆靠谱经典老车的玩家来说,W115 240D无疑是奔驰阵营里最后的“白菜价英雄”之一。

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从技术角度看,240D无法与今日的超跑比加速,与新款S级比智能,与新能源车比能耗,但它能做一件现代车都未必做得到的事:用三百万英里的旅程,证明机械与人之间可以建立一种几乎“忠诚”的关系。也许,在这个年年焕代、月月OTA的汽车时代,我们需要的不是更多新花样,而是一台能陪你走过春夏秋冬、下雪下雨还能不紧不慢上路的老朋友。

出处:头条号 @阿飞频率

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