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随着凯越HRV、两厢福克斯的热销，北京现代也宣布将推出两厢伊兰特，而东风本田汽车的两厢思域（CIVIC）并没有如期出现在此次北京车展的展台上。东风本田执行副总经理刘裕和接受本报采访时表示，两厢思域暂时还没有推出的打算，主要是出于成本方面的考虑。 本报记者王灿彬摄影报道两厢思域贵过三厢思域“两厢思域肯定会引进，”刘

奔驰福田合资或成正果亚星奔驰成最大“绊脚石”搁置近三年的奔驰商用车中国生产的计划有了最新进展。昨天，北汽福田汽车公司（下称“福田汽车”，600166.SH）突然停牌，该公司此前一直被戴姆勒－克莱斯勒（下称“戴-克公司”）旗下奔驰公司作为其在华实施商用车中国生产的计划

17日，北京车展开展前夜，由通用汽车中国公司与上海通用汽车联手打造的“设计师之夜”，在北京的俄罗斯展览馆上演。这场以“设计开启未来”为主题的汽车设计盛宴，邀请了来自通用汽车全球的多位顶级设计师和他们最新设计的概念车共同亮相，完美诠释了当今世界最前沿的汽车设计理念。在整晚的活动中，多位重量级

海马汽车北京车展上正式全面宣布“决裂”马自达汽车，在多年联姻后，海马汽车最终还是选择摆脱马自达，走上自主发展的道路。今后所有一汽海马的自主新车型，都将弃用马自达标识，改挂“海马”标记随着马自达倾向更为嫡系的长安福特马自达和一汽马自达，马自达在华最早的合作伙伴一汽海南马自达汽车（下称R

今年中，英国人艾思孟来到中国主持克莱斯勒的大局，而此前这个品牌在中国几乎没有概念，不多的克莱斯勒品牌进口车和奔驰、三菱一起在联合品牌销售网络里出售，大家只知道北京Jeep是美国克莱斯勒公司与北汽合资的工厂生产的。但是吉普已经被人们认为就是北京的，无论品牌还是质量。艾思孟说他有很大的计划，一方面是建店，另一方面是通过网络、电视和平面媒体的

观察1 跨国公司紧盯中国市场本届车展，戴-克集团独占一个展馆。而为了这次北京车展和奔驰新E级车的推广，在车展开始前一个月，由33辆奔驰新E级轿车组成的车队从巴黎向北京进发，在北京车展开幕前两天，奔驰车队抵达北京。据了解，奔驰欧亚大陆之旅是戴-克集团成立以来的第二大推广活动。不仅仅是奔驰，戴-克集团旗下的道奇品牌也用前所未有的规模在北京车

凭借超前的眼光和“敢为天下先”的勇气，广州汽车工业在逆境中迅速崛起。短短数年内，一个又一个汽车巨头的落户、一款又一款新车的亮相，在汽车业界引起轰动的同时，也使得广州成为国内重要的汽车生产基地，并成为广州三大支柱产业中最具有成长性的一极。轿车产量跃居全国第二应该说，广州进入汽车领域比较晚， “九五

昨天，仰融控制的圆通控股宣布，以581.35万元的价格出售上海大众台州销售公司51%的股权，预计可获利257万元。圆通公告表示，将把该项股权出售给独立自然人刘海宾，价格按上海大众台州销售公司上半年纯利的市盈率12.6倍计算，作价581.35万元人民币。 股权出售后可获利润257万元。交易所得资金将用作圆通的营运资金。上海大众台州销售公司

11月27日，华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民率队亲临德国不来梅，与欧洲大型知名物流公司HSO汽车贸易公司一次签署为期5年，共15.8万辆中华轿车的出口协议。这是迄今为止，中国自主品牌轿车单笔出口量最大的一次，也是民族汽车首次大规模登陆发达国家市场。此次中华轿车大规模登陆世界汽车发祥地德国──这个拥有顶级技术、市场准入“

马尔科姆·布莱克林（Malcolm Bricklin）在美国销售中国奇瑞汽车公司汽车的计划结束了。上周在北京车展上，布莱克林透露说，他与奇瑞已经中断了双方关于建立合资企业设计、制造并销售汽车的谈判。该谈判的破裂标志着一个两年前开始的“神话”结束了。当布莱克林宣布他计划以凌志（Lexus）的质量和雪弗兰的

张彦飞：今天很高兴被邀请来参加这个座谈会，有幸有这个机会再次见到我们汽车工业，当年一汽、二汽、三汽的老一辈的、第二辈的领导，也很高兴通过这个会见到我们汽车工程学会和汽车工业咨询委员会和吉利汽车控股集团有限公司的领导。我是比较晚的时候才认识方老，具体讲就是1978年，那个时候四人帮刚刚打倒，方老到上海参加一个会议，当时我就负责那个会议，方

特地从法国赶来参加北京车展的标致汽车公司总裁圣儒，对标致品牌在中国的宣传推广，可谓不遗余力。在北京车展上，一位男士因购买了真皮天窗版标致206，成为东风标致第12万名用户，圣儒亲自将钥匙交到他手里，并与这位中国用户合影留念。作为PSA集团的高层领导，圣儒十分热衷于到中国来做义务宣传。从2004年标致307上市至今，东风标致已经实现了12