加州作为美国电动车发展的重要市场，今年前九个月电动车（EV）在新车销量中的占比达到22.2%，尽管这一比例较去年同期仅有小幅增长，但相比2021年9.1%的市场份额已实现显著提升。

根据加州新车经销商协会（CNCDA）的数据，从2024年1月至9月，加州共注册了1,320,708辆新轻型车（涵盖所有动力系统），与2021年同期相比下降了1.7%。但电动车及混合动力汽车的销售情况尤为引人关注。今年纯电动汽车（BEV）销量飙升至293,109辆，占总市场份额的22.2%，比2023年全年的21.5%略有提升。同时，传统轻混车型的市场份额也在上升，今年已有182,469辆轻混车注册上路，占市场份额的13.8%。相比之下，插电式混合动力车（PHEV）的销量表现逊色，前九个月仅售出45,244辆，市场份额保持在3.4%，与去年全年数据一致。

尽管电动车市场正在迅速扩张，但燃油车仍是加州消费者的主要选择，占新车销售的58.3%。纯电动车次之，市场份额为22.2%；混合动力车以13.8%位列第三，插电式混合动力车（PHEV）为3.4%，柴油动力车型则仅占2.3%。总体来看，纯电动、混动、插电混动以及燃料电池车的合并市场份额达到39.4%。

在加州电动车领域，特斯拉无疑是绝对的市场主力。根据CNCDA的数据，特斯拉Model Y在今年前九个月达成了105,693辆的注册量，成为加州最畅销的电动车。特斯拉的另一款车型Model 3紧随其后，以34,219辆的注册量位列第二，而现代IONIQ 5则以11,711辆的成绩排在第三。

不过，特斯拉在加州的总体表现也展现出一丝“疲态”。尽管其在纯电动车市场依然占据主要份额，但市场份额相比去年下降了8.5%。与此同时，起亚、宝马、现代等品牌正在加速布局，分别实现了1.4%、1.3%和1.3%的市场份额增长，悄然蚕食特斯拉的领先地位。不过在整体汽车市场上，丰田依旧稳坐加州销售冠军宝座，今年前九个月实现了215,402辆注册量，占据16.3%的市场份额。特斯拉以12.1%的份额排名第二，而本田则以10.9%位列第三。

出处：头条号 @手机中国