加州作为美国电动车发展的重要市场,今年前九个月电动车(EV)在新车销量中的占比达到22.2%,尽管这一比例较去年同期仅有小幅增长,但相比2021年9.1%的市场份额已实现显著提升。
根据加州新车经销商协会(CNCDA)的数据,从2024年1月至9月,加州共注册了1,320,708辆新轻型车(涵盖所有动力系统),与2021年同期相比下降了1.7%。但电动车及混合动力汽车的销售情况尤为引人关注。今年纯电动汽车(BEV)销量飙升至293,109辆,占总市场份额的22.2%,比2023年全年的21.5%略有提升。同时,传统轻混车型的市场份额也在上升,今年已有182,469辆轻混车注册上路,占市场份额的13.8%。相比之下,插电式混合动力车(PHEV)的销量表现逊色,前九个月仅售出45,244辆,市场份额保持在3.4%,与去年全年数据一致。
尽管电动车市场正在迅速扩张,但燃油车仍是加州消费者的主要选择,占新车销售的58.3%。纯电动车次之,市场份额为22.2%;混合动力车以13.8%位列第三,插电式混合动力车(PHEV)为3.4%,柴油动力车型则仅占2.3%。总体来看,纯电动、混动、插电混动以及燃料电池车的合并市场份额达到39.4%。
在加州电动车领域,特斯拉无疑是绝对的市场主力。根据CNCDA的数据,特斯拉Model Y在今年前九个月达成了105,693辆的注册量,成为加州最畅销的电动车。特斯拉的另一款车型Model 3紧随其后,以34,219辆的注册量位列第二,而现代IONIQ 5则以11,711辆的成绩排在第三。
不过,特斯拉在加州的总体表现也展现出一丝“疲态”。尽管其在纯电动车市场依然占据主要份额,但市场份额相比去年下降了8.5%。与此同时,起亚、宝马、现代等品牌正在加速布局,分别实现了1.4%、1.3%和1.3%的市场份额增长,悄然蚕食特斯拉的领先地位。不过在整体汽车市场上,丰田依旧稳坐加州销售冠军宝座,今年前九个月实现了215,402辆注册量,占据16.3%的市场份额。特斯拉以12.1%的份额排名第二,而本田则以10.9%位列第三。
出处:头条号 @手机中国