美国车友交流

新能源的发展，目的是为了节能减排，环境保护。各个国家都开始做出了相应的措施及长远策略发展。在汽车领域，新能源汽车作为现在及未来主要的交通工具，依赖5G技术，自动驾驶技术，将逐步改变人们的生活。特斯拉作为新能源电动汽车的领跑者，开创了多项先进电池管理技术，其充满未来感的设计也是一波接一波，虽然很多不是特斯拉设计的。此前，又出现了一款新设计

刚刚宣布第三季度财报的特斯拉似乎已经扭转了局面并重新获得了对华尔街的信心，只是在经历了短暂的欢乐之后，特斯拉仍然必须面对现实。如何保持稳定性甚至在下个赛季取得突破可能仍然会让马斯克“秃头”。但实际上，撇开这些数字，汽车公司最终将不得不使用产品来说话。良好的用户体验可能比财务报告中的冷门数字重要得多。我们已经提到特斯拉已经在Model 3

极其稀少的迈凯伦塞纳Can-Am版本，采用GTR赛车底盘，拥有814马力与GTR相同的动力，合法的公路版超级跑车，全球只有3辆，下图你所看到的是三辆中的第2辆和第1辆，目前都在加拿大，市场价格不少于330万美元。出处：见配图水印

根据FF官方微博最近发布的一些信息，我们知道FF最近正在制造一台新的测试车型。有些朋友觉得这是FF81的测试车型，因为FF官方多次透露过FF81的存在。但是如果把信息连起来看，会发现最近的这才新车型其实是FF91的入门级产品。从最新消息来看，新车型是FF91无疑。为什么可以推断出新车型是入门级的FF91？先看看旗舰版顶级FF91的配置：

这是我第一次在得知试驾车型时便产生兴奋感的一台车。在等待车钥匙的时候会不自觉地东张西望，急于尽快目睹这台车。这状态显然不对，因为在我将近10年的工作生涯里，接触过的试驾车少说也有百辆，这种兴奋感早该遁入无形之中了。但这状态好像又必须出现，因为它是一台谢尔比；因为它是一台755匹的v8机械增压的皮卡；因为它是一台猛禽F-150低趴版Sup

前几天发过一篇会飞的特斯拉超跑，似乎有SpaceX（太空X）技术的冷却推进器，是著名汽车渲染师的杰作。人类已经掌握了飞行的技术，能够通过飞行来实现一定的距离。不过仍然无法制造出一种能够让飞行变得更实惠、更简单、更方便、更人性化的交通工具。因此，我们需要一辆飞行汽车。著名设计师格雷格·布朗，凭借他担任F-18舰载机飞行员和在担任777飞机

对于当今全球电动车市场的发展而言，在续航里程的提升上，其实已经达到了一个非常高的水平，特斯拉Model 3长续航车型的满电续航里程高达668km，小鹏P7超长续航车型的续航超过700km，这样的续航表现，已经要比很多燃油车一箱油的续航里程要长很多了。但是尽管如此，大家对于电动车的续航焦虑依然没有消除，原因很简单，满电续航的问题解决了，但

据英文媒体报道，当特斯拉首次推出名为Cybertruck的纯电动皮卡时，外界对其设计的评价至少可以说是两极分化的。这款皮卡的车身由不锈钢制成，与市场上的其他车辆相比，它的棱角分明，看起来非常奇怪。有人喜欢这个设计，也有人讨厌它。特斯拉最近举行了2020年第三季度财报电话会议，在电话会议上，有人问马斯克关于Cybertruck的问题。这位

马来西亚Beno推出了一款无轮毂电动车Reevo，无轮毂的（e-bicycle）设计十分科幻，该车已经正式开卖，售价为2,199美元（约1.5万人民币），而Premium Pack选件则为2,569美元（约1.7万人民币）增加了一块备用电池和其他配件。Reevo电动车计划于2021年3月交付首批产品，旨在为城市骑行者和骑手提供便利。Re

特斯拉将为车辆增加使用以色列一家名为Arbe Robotics的初创公司的新型4D传感器技术，更新至“4D”雷达系统，工作范围是现有雷达的两倍，以辅助其自动驾驶工作。在自动驾驶和自主驾驶的早期尝试中，特斯拉就做出了一个明确的决定，采用摄像头驱动并辅以雷达的计算机视觉——CEO埃隆-马斯克（Elon Musk）出了名的讨厌将激光雷达传感器

过去的十几天里，接连有德国车企在美国被当局罚没重金。2020年9月15日，戴姆勒集团在美就“排放门”事件指控，与美国政府达成了和解。为此，戴姆勒总共需要付出的代价是30亿美元。这30亿美元当中，有15亿美元是要支付给美国当局，而与车主们和解的代价将大约花费7亿美元，另外还将支付数亿欧元的费用用于其他和解要求。30亿美元，对于戴姆勒这样的

特斯拉在车企中一直是个特别的存在，科幻的造型设计，超强的加速性能，我有幸试驾过MODEL S P100DL，2.7秒的零百加速加上电机的出力特性，在深踩油门的瞬间我就体会到了大脑过电流的感觉，让我至今记忆深刻......然而当特斯拉结合房车，会碰撞出怎样的火花呢？本期的主角之一就是特斯拉在去年发布的电动皮卡Cybertruck，这货的造