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马尔科姆·布莱克林（Malcolm Bricklin）在美国销售中国奇瑞汽车公司汽车的计划结束了。上周在北京车展上，布莱克林透露说，他与奇瑞已经中断了双方关于建立合资企业设计、制造并销售汽车的谈判。该谈判的破裂标志着一个两年前开始的“神话”结束了。当布莱克林宣布他计划以凌志（Lexus）的质量和雪弗兰的

特地从法国赶来参加北京车展的标致汽车公司总裁圣儒，对标致品牌在中国的宣传推广，可谓不遗余力。在北京车展上，一位男士因购买了真皮天窗版标致206，成为东风标致第12万名用户，圣儒亲自将钥匙交到他手里，并与这位中国用户合影留念。作为PSA集团的高层领导，圣儒十分热衷于到中国来做义务宣传。从2004年标致307上市至今，东风标致已经实现了12

2005年海外上市的Yaris有望2008年中国生产的。上周四，广州丰田副总经理胡苏向记者确认，广州丰田的下一款投产车型已经确定为Yaris.记者同时从广丰内部人士处获悉，Yaris已经拿到了政府的批文，目前等待的只是广丰内部的择日正式公布了。Yaris投产已获批文广州丰田副总经理胡苏向记者透露，继凯美瑞之后，广州丰田的下一款引进生产的

海马汽车北京车展上正式全面宣布“决裂”马自达汽车，在多年联姻后，海马汽车最终还是选择摆脱马自达，走上自主发展的道路。今后所有一汽海马的自主新车型，都将弃用马自达标识，改挂“海马”标记随着马自达倾向更为嫡系的长安福特马自达和一汽马自达，马自达在华最早的合作伙伴一汽海南马自达汽车（下称R

上海汽车定向增发并整体上市一事及其方案已获得证监会核准，这也是国内首家整体上市的汽车企业。该公司将以每股5.82元的发行价格向上汽集团定向增发32.75亿股，拟注入价值214.03亿元的核心资产包括上汽集团所拥有的所有整车企业股权。本次交易后，该公司将拥有乘用车、商用车的宽系列产品，成为中国规模最大的汽车制造商和乘用车制造商之一。本次增

奔驰福田合资或成正果亚星奔驰成最大“绊脚石”搁置近三年的奔驰商用车中国生产的计划有了最新进展。昨天，北汽福田汽车公司（下称“福田汽车”，600166.SH）突然停牌，该公司此前一直被戴姆勒－克莱斯勒（下称“戴-克公司”）旗下奔驰公司作为其在华实施商用车中国生产的计划

昨天，仰融控制的圆通控股宣布，以581.35万元的价格出售上海大众台州销售公司51%的股权，预计可获利257万元。圆通公告表示，将把该项股权出售给独立自然人刘海宾，价格按上海大众台州销售公司上半年纯利的市盈率12.6倍计算，作价581.35万元人民币。 股权出售后可获利润257万元。交易所得资金将用作圆通的营运资金。上海大众台州销售公司

四年投资五亿欧元每年推出一款新车———“菲亚特在中国已经到了该改变的时候了”，说这话的是新任菲亚特中国首席代表兼南京菲亚特首席执行官韩同安。从10月12日刚刚上任到11月18日的北京车展上亮相，短短的40天并没有让这位来自英国的、42岁的CEO感到陌生，他说，“从现

奇瑞美国梦破碎之际，奇瑞与克莱斯勒的合作意向却越来越明确，克莱斯勒全球总裁莱索达日前对中国媒体表示，很多汽车制造商为降低成本，在海外寻找代工厂加工，奇瑞汽车是克莱斯勒代工谈判的重要对象之一。如果成功，克莱斯勒与奇瑞合作生产的小型车将销售地区不仅是中国，还包括美国和欧洲，而且这种合作也将是长期性的。据悉，戴姆勒-克莱斯勒将与奇瑞合作生产&

随着凯越HRV、两厢福克斯的热销，北京现代也宣布将推出两厢伊兰特，而东风本田汽车的两厢思域（CIVIC）并没有如期出现在此次北京车展的展台上。东风本田执行副总经理刘裕和接受本报采访时表示，两厢思域暂时还没有推出的打算，主要是出于成本方面的考虑。 本报记者王灿彬摄影报道两厢思域贵过三厢思域“两厢思域肯定会引进，”刘

11月27日，华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民率队亲临德国不来梅，与欧洲大型知名物流公司HSO汽车贸易公司一次签署为期5年，共15.8万辆中华轿车的出口协议。这是迄今为止，中国自主品牌轿车单笔出口量最大的一次，也是民族汽车首次大规模登陆发达国家市场。此次中华轿车大规模登陆世界汽车发祥地德国──这个拥有顶级技术、市场准入“

昨天，国内最大汽车轮毂制造商之一浙江万丰奥特控股集团(下称“万丰奥特”)旗下万丰奥威汽轮股份公司(002085.SZ，下称“万丰奥威”)在深交所上市，其主营铝合金轮毂研发、制造、销售业务。一年前尚且大红大紫的整车制造部分——上海万丰汽车公司此次被剔除在上市公司之外。